VOLKSWAGEN Y SIEMENS SE UNEN PARA MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL

Escrito por: David Hdez
5 octubre, 2018

Volkswagen y Siemens quieren mejorar aún más la seguridad vial, especialmente en las encrucijadas. Para lograr esto, se han desarrollado nuevas funcionalidades para el intercambio local de información entre vehículos e infraestructura de transporte digital.

El sistema general utiliza la tecnología Car2X WLANp (ITS-G5) y actualmente se está realizando pruebas en las carreteras de Wolfsburg.

En un proyecto conjunto, la ciudad de Wolfsburg, Volkswagen y Siemens están configurando una sección de prueba en una carretera principal en Wolfsburg en la que diez sistemas de señalización de tráfico transmitirán las fases del semáforo en las proximidades a través de WLANp (ITS-G5). Los futuros vehículos Car2X podrán procesar esa información e informar al conductor, por ejemplo, cuando todos los semáforos en sucesión estén en verde. De esa forma, pueden evitar frenar o acelerar innecesariamente. En un futuro próximo, las funciones de asistente podrán hacer esto sin la intervención del conductor.

Las funciones del semáforo de vanguardia en el vehículo mejoran el flujo de tráfico en áreas construidas. Se espera que este proyecto también contribuya a la seguridad vial en general. Para hacer esto, dos cruces de caminos en Wolfsburg están siendo equipados con tecnología de sensores modernos para detectar peatones y ciclistas. Manfred Fuhg, jefe de Siemens Mobility Germany, dice: “Crossroads equipado con tecnología de sensores de radar puede aumentar significativamente la precisión en la detección de peatones y ciclistas. La información que los vehículos no pueden detectarse a sí misma se proporciona en intersecciones complejas y puntos negros de accidentes en particular “.

La tecnología está en constante expansión.

Para distribuir los datos del objeto sensor desde la infraestructura de tráfico al vehículo, la tecnología WLANp de Car2X, que será presentada por Volkswagen el próximo año, se complementará con mensajes adicionales. La adición permite implementar funciones de seguridad cooperativas. Intervienen en situaciones en las que el conductor o el vehículo no pueden reconocer a los usuarios de la carretera con sus propios sentidos / sensores o solo pueden hacerlo en una etapa muy tardía. En particular, los usuarios de carreteras, como peatones y ciclistas, que a menudo están involucrados en accidentes, deberían estar mejor protegidos por esto.

“Basados en sistemas con inteligencia artificial en sistemas de señales de tráfico, los métodos de control inteligente pueden proporcionar a los vehículos información mucho más precisa en las fases roja y verde de lo que era posible anteriormente”, dice Manfred Fuhg.

Desde la perspectiva actual, el uso de la infraestructura de transporte, particularmente en ciudades y pueblos, ofrece ventajas cruciales sobre otros enfoques de Car2X, explica Gunnar Koether, Jefe de Seguridad de Vehículos en Volkswagen: “A diferencia de los datos de posición relativamente inexactos de un teléfono inteligente, el uso de sensores análogo al vehículo ofrece datos altamente precisos para un área crítica. Una condición esencial para evitar falsas advertencias. Además de los obstáculos técnicos, la privacidad es otro aspecto que podría hacer que las personas dejen de usar sus teléfonos inteligentes personales “.

FUENTE: CLUSTER INDUSTRIAL


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